Tekanan minyak terlalu rendah
Tekanan minyak rendah menunjukkan bekalan minyak yang tidak mencukupi di laluan minyak utama atau kebocoran serius laluan minyak selepas laluan minyak utama. Ini adalah kesalahan biasa dalam sistem pelinciran (termasuk: mengedarkan sistem pelinciran, sistem pelinciran berpusat, dan lain-lain). Sebab-sebab utama adalah seperti berikut
1. Jumlah minyak dalam kuali minyak enjin tidak mencukupi. Periksa dan tambah minyak yang mencukupi.
2. Penapis minyak disekat dengan serius, rintangan sedutan minyak meningkat, jumlah sedutan minyak berkurangan, dan sambungan paip sedutan minyak tidak diperketatkan. Bersihkan penapis, dan periksa pengetatan sambungan.
3. Kelikatan minyak adalah rendah, jadi tukar kepada minyak yang sesuai.
4. Pam minyak dipakai teruk (sejenis kegagalan komponen asas), tekanan minyak pam adalah rendah, dan jumlah minyak pam tidak mencukupi. Gantikan semua bahagian pam minyak.
5. Tekanan pembukaan injap had tekanan terlalu rendah, menyebabkan pulangan minyak yang terlalu banyak, pramatang, dan menyebabkan tekanan laluan minyak utama jatuh. Sistem pelinciran injap pulangan disediakan di laluan minyak utama. Apabila tekanan injap kembali terlalu rendah atau rosak, tekanan laluan minyak mungkin berkurangan.
6. Penapis minyak dalam siri dengan saluran uranium utama disekat, dan tekanan pembukaan injap keselamatan terlalu tinggi, kebocoran dalaman pam minyak akan meningkat, jumlah minyak saluran minyak utama akan berkurangan, dan tekanan minyak akan berkurangan.
7. Ohm antara galas terlalu besar dan laluan minyak bocor. Laluan minyak di kedua-dua hujung jurnal rod sambungan disekat dan bocor.
8. Rotor penapis halus centrifugal teruk dicampur dengan minyak, atau muncung rotor dipakai, supaya jumlah minyak yang memasuki penapis halus terlalu besar, dan jumlah minyak yang memasuki laluan minyak agak dikurangkan.
9. Memakai cincin lengan di hujung depan uranium melengkung akan menyebabkan tekanan minyak jatuh.
tekanan minyak terlalu tinggi
1. Lubang minyak laluan minyak utama yang membawa kepada galas disekat oleh serpihan.
2. Injap kembali dan injap had tekanan mempunyai daya musim bunga yang besar, atau injap bola tersekat atas sebab-sebab tertentu, atau longkang minyak disekat (dǔ sè).
3. Suhu minyak terlalu rendah dan kelikatan terlalu tinggi.
4. Tolok tekanan minyak rosak.
suhu minyak terlalu tinggi
I. Operasi beban jangka panjang harus mengurangkan beban.
2. Radiator sebahagiannya disekat.
3. Silinder dan piston mempunyai prestasi pengedap yang lemah, yang menyebabkan gas suhu tinggi melarikan diri ke dalam crankcase dan memanaskan minyak dalam kuali minyak.
4. Paras minyak kuali minyak terlalu tinggi, menyebabkan crankshaft untuk bersungguh-sungguh menyuntik minyak enjin, atau jumlah minyak dalam kuali minyak tidak mencukupi, dan jumlah minyak pam yang tidak mencukupi mengurangkan kesan disiplin haba peredaran minyak.
5. Sistem pelincilan dengan minyak organik untuk menghilangkan haba, jika suis pemindahan tidak ketat, dan minyak radiator tidak lancar, ia akan menjejaskan kesan disiplin haba minyak.
6. Tolok suhu minyak rosak.
suhu minyak terlalu rendah
1. Enjin tidak cukup panas selepas bermula.
2. Tolok suhu minyak rosak.
Penggunaan minyak yang berlebihan
1. Sendi paip minyak atau kusyen sendi rosak dan minyak bocor.
2. Cincin piston tersekat dan tidak mempunyai kesan mengikis minyak.
3. Cincin kencing dan alur deringan dipakai, mengepam minyak ke bilik pembakaran.
