1. Pemindahan peralatan
Kapal korek sedutan pemotong dibahagikan dan kemudian diangkut ke tapak melalui darat dengan trak flatbed, dan tapak yang sesuai dipilih untuk mengangkat dan melancarkan pemasangan. Ia juga boleh memasuki destinasi dengan belayar.
2. Susunan saluran paip
Reka bentuk saluran paip pelepasan lumpur adalah berdasarkan prinsip memendekkan jarak baris pembinaan sebanyak mungkin dan harus meminimumkan kesan terhadap alam sekitar. Di buritan kapal korek mengikut keperluan sebenar untuk menyambung paip terapung di atas air, selepas paip terapung
Selepas paip terapung, saluran paip tanah akan dipanjangkan ke kawasan kepungan tanah dan memasuki tapak pembuangan lumpur.
Apabila saluran paip tanah melintasi jalan, ia tertimbus di bawah tanah. Talian paip tanah besar dibentangkan di sepanjang benteng dan disokong oleh barisan berkembar perancah paip keluli pada sambungan saluran paip di darat dan air. Saluran paip
Langkah berjaga-jaga pendirian: pendirian saluran paip hendaklah dilaraskan mengikut kemajuan pembinaan dan lokasi saluran keluar air dalam masa. Sambungan hendaklah kukuh, antara muka hendaklah ketat, dan tiada kebocoran berlaku. Talian utama hendaklah sebagai
Seboleh-bolehnya rata, lurus, tiada selekoh mati.
Selepas kapal korek sedutan disambungkan ke paip terapung di sepanjang pantai berhampiran halaman, dan kemudian disambungkan ke paip pantai ke halaman. Apabila jarak nyahcas berkadar kapal korek sedutan melebihi, saluran paip pelepasan lumpur akan disambungkan ke kapal pengepam secara bersiri separuh jalan.
Apabila jarak penarafan kapal pengorekan melebihi, kapal pengepam geganti akan disambungkan ke talian pengorekan dan diberi tekanan untuk mengangkut bumi. Sebelum pengeluaran pengorekan rasmi, ujian tekanan air yang jelas dijalankan pada saluran paip untuk memastikan keseluruhan talian dimeterai tanpa kebocoran sebelum pengeluaran pengorekan rasmi bermula.
3. Pengorekan sungai
(1) Meletakkan dan melabuhkan kapal korek win. Apabila kapal korek memasuki kawasan pembinaan, gunakan GPS untuk mencari dan menolak haluan dan buritan dengan bot sauh, secara beransur-ansur laraskan kedudukan kapal untuk mencapai kedudukan yang ditetapkan.
Semasa berlabuh, pindahkan reamer ke garisan tepi pengorekan dan masukkan ke dalam lumpur untuk membaiki kapal, dan kuasai kedudukan berlabuh. Ketatkan kabel melintang selepas berlabuh, dan selepas sauh ditangkap, maka reamer boleh diletakkan keluar dari permukaan lumpur.
Reamer boleh dinaikkan ke permukaan lumpur.
(2) urutan pengorekan. Mula-mula, korek satu saluran pengorekan di jalur pertama dan terakhir di pinggir kawasan pengorekan, dan jalur lain mengikut lebar standard penggalian badan kapal, dan korek mengikut prinsip"pemindahan jauh berhampiran tanah, tanah jauh berhampiran pemindahan".
(3) kaedah pengorekan. Pengorekan kapal korek menggunakan kaedah pengorekan mendatar, iaitu cerucuk kedudukan kiri sebagai cerucuk utama, sebagai pusat ayunan melintang, penggunaan kabel kiri dan kanan secara bergantian meletakkan, mengorek ayunan. Penggalian partition yang baik oleh kakitangan teknikal mengikut nombor kawasan, masa pembinaan, pasukan pembinaan, dan kawalan kualiti untuk membuat rekod terperinci, dan membuat tanda pada pelan.
(4) CSD spud cerucuk, cerucuk, dan memindahkan kapal. Memandangkan kapal korek sedutan perlu memulakan kedudukan cerucuk dan mengalihkan kapal, untuk mengelakkan bahaya, kapal lain tidak lagi boleh berada dalam julat aktiviti pembinaan kapal korek.
(5) Kawalan kualiti: kapal dilengkapi dengan sistem penentududukan yang tepat, menggunakan sistem penentududukan global marin (GPS) untuk kedudukan pesawat, mengawal kedalaman penggalian mengikut penunjuk kedalaman dan penderia tekanan reamer, memerhatikan perubahan paras air setiap dua jam, melaraskan kedalaman reamer mengikut paras air pada bila-bila masa, mengelakkan penggalian yang kurang dan penggalian berlebihan, dan ujian dengan pembunyi gema selepas penggalian.
