Pernahkah anda mengalami situasi di mana kelajuan motor meningkat secara tiba-tiba tetapi kelajuan bot tidak meningkat dengan sewajarnya? Dan penggunaan bahan api juga lebih tinggi daripada biasa? Apa yang berlaku di sini?
Hari ini, Trodat akan menjawab soalan anda, sebenarnya, semuanya disebabkan oleh melahu baling-baling!
Sebelum kita memahami masalah pendorong melahu, mari kita fahami pendorong. Kipas adalah peranti yang menukar sebarang bentuk tenaga menjadi tenaga mekanikal. Ia menjana tujahan dengan memutar bilah atau jet udara (air) dan boleh digunakan untuk memandu kenderaan ke hadapan atau sebagai sumber kuasa untuk peranti lain seperti penjana.
Menurut kenderaan yang berbeza, terdapat pendorongan penerbangan, pendorongan ruang, pendorongan kapal; mengikut prinsip-prinsip yang berbeza, terdapat pendorongan kipas, pendorongan jet, pendorongan jet air, pendorongan khas.
Keadaan ini terdedah kepada melahu pendorong:
01. Apabila berat dibongkar
Apabila garis draf diturunkan dan kipas terlalu dekat dengan permukaan air, fenomena roll udara sering berlaku. Kapal kargo dan bot nelayan khususnya perlu memberi perhatian kepada keadaan ini, yang mungkin berlaku selepas memunggah.
Fenomena: revolusi besar semasa belayar biasa, penggunaan bahan api yang besar, menyembur air ke belakang
Penyelesaian: Menurunkan kedudukan pemasangan enjin luar dan meningkatkan jarak antara kipas dan permukaan air akan menyelesaikan masalah. Kedudukan kipas harus berada di antara garis bawah bot dan 25mm di bawah garis bawah bot. Sekiranya bot itu banyak dimuatkan, adalah penting untuk menentukan kedudukan gantung di luar laut mengikut beban.
02 Apabila berputar
Apabila terdapat banyak papan kipas, putaran badan kapal akan condongkan badan kapal dan baling-baling luar akan terlalu dekat dengan permukaan air, jadi mudah untuk menghasilkan fenomena roll udara. Semakin besar jarak antara enjin luar, semakin banyak perhatian diperlukan.
03 Apabila belayar di puncak ombak
Apabila belayar di puncak atau hujung gelombang, kipas terlalu dekat dengan permukaan air dan terdedah kepada fenomena keriting udara.
04 Apabila belayar di dalam air cetek
Apabila busur dan stern terlalu condong, kipas terlalu dekat dengan permukaan air, dan udara mudah dilancarkan.
05 Lampiran ke bahagian bawah kapal
Apabila bahagian bawah bot dipasang pada hidupan laut atau sampah, ia akan menjadi tidak sekata, dan pendorong akan mengalami kesukaran untuk menangkap aliran air yang teratur, jadi aliran bergelora di atas pendorong akan ditangkap di udara.
06 Bentuk bawah bot
Jika bahagian bawah bot direka dengan pesawat yang tidak sama rata, udara akan ditarik dengan mudah, dan kipas akan terjejas oleh ini, dan udara akan ditarik dan bot akan berputar.
07 protrusions di bahagian bawah bot
Sekiranya terdapat port isyarat pencari ikan (jenis penembusan) atau sensor pencari ikan di bahagian bawah bot, udara yang disedut oleh peranti ini akan menyebabkan pendorong terbiar.
08 pendorong cacat atau rosak
Ubah bentuk atau kerosakan pendorong yang menghalang aliran air biasa juga boleh menjadi punca.
Pelbagai fenomena langkah-langkah pendorong dan penyelesaian
